A vendita di i veiculi elettrici cresce annu per annu, cum'è l'avemu aspittatu, ancu s'ellu sò sempre luntanu da cumpiendu i scopi climatichi. Ma pudemu sempre crede in modu ottimisimu in questa predizione di dati - per u 2030, u numeru di EV in u mondu hè previstu di più di 125 milioni. U rapportu hà truvatu chì di e cumpagnie interpellate in u mondu chì ùn anu micca ancu cunsiderà l'usu di BEV, u 33% hà citatu u numeru di punti di ricarica publica cum'è una grande barriera per ottene stu scopu. A carica di i veiculi elettrici hè sempre una preoccupazione maiò.
A carica EV hè evoluta da u super inefficienteCaricatori LEVEL 1 à uCaricatori LEVEL 2avà cumunu in residenze, chì ci dà più libertà è cunfidenza quandu guidanu. E persone cumincianu à avè aspettative più alte per a carica di l'EV - currente più altu, putenza più grande, è carica più veloce è stabile. In questu articulu, esploreremu u sviluppu è l'avanzamentu di a carica rapida EV inseme.
Induve sò i limiti?
Prima di tuttu, avemu bisognu di capiscenu u fattu chì a realizazione di a carica rapida ùn si basa micca solu in u caricatore. U disignu di l'ingegneria di u veiculu stessu deve esse cunsideratu, è a capacità è a densità energetica di a bateria di putenza sò ugualmente impurtanti. Per quessa, a tecnulugia di carica hè ancu sottumessu à u sviluppu di a tecnulugia di batterie, cumpresa a tecnulugia di equilibriu di batterie, è u prublema di rompe l'attenuazione di l'electroplating di batterie di lithium causata da a carica rapida. Questu pò esse bisognu di prugressu innovativu in tuttu u sistema di alimentazione elettrica di i veiculi elettrici, u disignu di u pacchettu di batterie, e cellule di batteria, è ancu i materiali moleculari di a batteria.
Siconda, u sistema BMS di u veiculu è u sistema di carica di u caricatore anu bisognu di cooperà per monitorizà è cuntrullà constantemente a temperatura di a bateria è u caricatore, a tensione di carica, u currente è u SOC di a vittura. Assicuratevi chì l'alta corrente pò esse inserita in a bateria di putenza in modu sicuru, stabile è efficiente per chì l'equipaggiu pò operare in modu sicuru è affidabile senza perdita di calore eccessiva.
Pò esse vistu chì u sviluppu di a ricarica rapida ùn solu micca bisognu di u sviluppu di l'infrastruttura di carica, ma ancu esige innovazioni innovatori in a tecnulugia di batterie è u sustegnu di a tecnulugia di trasmissione è distribuzione di a rete elettrica. Pone ancu una sfida enormosa à a tecnulugia di dissipazione di calore.
Più putenza, più attuale:Grande rete di carica rapida DC
A ricarica rapida DC publica oghje usa alta tensione è alta corrente, è i mercati europei è americani acceleranu l'implementazione di e rete di carica 350kw. Questa hè una grande opportunità è sfida per i fabricatori di l'equipaggiu di carica in u mondu. Esige l'equipaggiu di carica per esse capace di dissiparà u calore mentre trasmette u putere è per assicurà chì a pila di carica pò funzionà in modu sicuru è affidabile. Comu tutti sapemu, ci hè una relazione esponenziale pusitiva trà a trasmissione attuale è a generazione di calore, cusì hè una grande prova di riserve tecniche è capacità d'innuvazione di u fabricatore.
A rete di carica rapida DC hà bisognu di furnisce parechji meccanismi di prutezzione di sicurezza, chì ponu gestisce in modu intelligente e batterie è i caricatori di l'auto durante u prucessu di carica per assicurà a sicurità di a bateria è l'equipaggiu.
Inoltre, per via di u scenariu d'utilizazione di i caricatori publichi, i tappi di carica anu da esse impermeabili, a prova di polvera è assai resistenti à u clima.
Cum'è un fabricatore internaziunale di l'equipaggiu di carica cù più di 16 anni di sperienza in R&D è pruduzzione, Workersbee hà esploratu i tendenzi di sviluppu è i sviluppi tecnologichi di a tecnulugia di carica di i veiculi elettrici cù i partenarii leader di l'industria per parechji anni. A nostra ricca sperienza di pruduzzione è a forte forza di R&D ci anu permessu di lancià una nova generazione di plugs di carica CCS2 di raffreddamentu liquidu quist'annu.
Adopta un disignu di struttura integrata, è u mediu di rinfrescante liquidu pò esse u rinfrescante di l'oliu o di l'acqua. A pompa elettronica conduce u refrigerante à flussu in u plug di carica è caccià u calore generatu da l'effettu termale di u currente in modu chì i cables di a sezione trasversale chjuca ponu purtà grandi correnti è cuntrullà in modu efficace l'aumentu di a temperatura. Dapoi u lanciu di u pruduttu, i feedback di u mercatu sò stati eccellenti è sò stati elogiati à l'unanimità da famosi fabricatori d'equipaggiu di carica. Avemu ancu sempre attivamente cullizzioni di feedback di i clienti, ottimisendu constantemente u rendiment di u produttu, è sforzendu per injectà più vitalità in u mercatu.
Attualmente, i Superchargers di Tesla anu a parolla assoluta in a rete di carica rapida DC in u mercatu di carica EV. A nova generazione di V4 Superchargers hè attualmente limitata à 250kW, ma dimustrarà una velocità di burst più altu postu chì a putenza hè aumentata à 350kW - capace di aghjunghje 115 miglia in solu cinque minuti.
I dati di u rapportu publicati da i dipartimenti di trasportu di parechji paesi mostranu chì l'emissioni di gas di serra da u settore di u trasportu contanu per circa 1/4 di l'emissioni totali di gas di serra di u paese. Questu include micca solu vitture di passageru ligeri, ma ancu camioni pesanti. A decarbonizazione di l'industria di i camioni hè ancu più impurtante è sfida per a migliurà di u clima. Per a carica di i camioni elettrici pesanti, l'industria hà prupostu un sistema di carica à livellu di megawatt. Kempower hà annunziatu u lanciu di l'equipaggiu di ricarica DC ultra-veloce finu à 1,2 MW è pensa à mette in usu in u Regnu Unitu in u primu trimestre di u 2024.
U DOE di i Stati Uniti hà prupostu prima u standard XFC per a carica estrema-veloce, chjamendu una sfida chjave chì deve esse superata per ottene una adopzione generalizzata di veiculi elettrici. Hè un inseme cumpletu di tecnulugii sistematichi cumpresi batterie, veiculi è equipaggiu di carica. A carica pò esse cumpletata in 15 minuti o menu per pudè cumpete cù u tempu di rifornimentu di un ICE.
Scambià,Incaricatu:Stazione di scambiu di energia
In più di accelerà a custruzzione di stazioni di ricarica, stazioni di scambiu di energia "swap and go" anu avutu ancu assai attenzione in u sistema rapidu di rifornimentu di energia. Dopu tuttu, ci vole solu uni pochi di minuti per compie u scambiu di bateria, eseguite cù una bateria piena è ricaricà più veloce di un veiculu di carburante. Questu hè assai eccitante, è naturalmente attirà parechje cumpagnie per investisce.
U serviziu NIO Power Swap,lanciatu da l'automaker NIO pò rimpiazzà automaticamente una batteria completamente carica in 3 minuti. Ogni rimpiazzamentu verificarà automaticamente a bateria è u sistema di putenza per mantene u veiculu è a bateria in u megliu cundizione.
Questu sona abbastanza tentatore, è pare chì pudemu digià vede a perfetta entre batterie bassu è batterie cumpletamente carica in u futuru. Ma u fattu hè chì ci sò troppu pruduttori di EV nantu à u mercatu, è a maiò parte di i fabricatori anu diverse specificazioni di batterie è prestazioni. A causa di fatturi, cum'è a cumpetizione di u mercatu è i barrieri tecnichi, hè difficiule per noi di unificà e batterie di tutti o ancu a maiò parte di e marche di EV in modu chì e so dimensioni, specificazioni, prestazioni, etc. Questu hè ancu diventatu a più grande limitazione per l'ecunumia di e stazioni di scambiu di energia.
In Strada: Carica Wireless
Simile à u percorsu di sviluppu di a tecnulugia di ricarica di u telefuninu, a carica wireless hè ancu una direzzione di sviluppu di i veiculi elettrici. Utilizà principalmente l'induzione elettromagnetica è a risonanza magnetica per trasmette u putere, cunvertisce a putenza in un campu magneticu, è dopu riceve è almacenà a putenza attraversu u dispusitivu chì riceve u veiculu. A so vitezza di carica ùn serà micca troppu veloce, ma pò esse caricata mentre conduce, chì pò esse cunsideratu cum'è allevia l'ansietà di u range.
Electreon hà recentemente apertu ufficialmente strade elettrificate in Michigan, USA, è serà assai testatu à principiu di u 2024. Permette à i vitture elettriche chì guidanu o parcheggiate longu e strade per carricà e so batterie senza esse inserite, inizialmente un quartu di milla di lunghezza è serà allargata à un milla. U sviluppu di sta tecnulugia hà ancu attivatu assai l'ecosistema mobile, ma esige una custruzzione d'infrastruttura estremamente alta è una quantità enorme di travagliu di ingegneria.
Più sfide
Quandu più EVs inundanu,più rete di carica sò stabiliti, è più currente deve esse uscita, chì significa chì ci sarà una pressione di carica più forte nantu à a rete elettrica. Qu'il s'agisse d'énergie, de production d'énergie, ou de transmission et distribution d'électricité, affronteremo de grandes défis.
Prima, da una perspettiva macroglobale, u sviluppu di l'almacenamiento d'energia hè sempre una tendenza maiò. À u listessu tempu, hè ancu necessariu di accelerà l'implementazione tecnica è u layout di u V2X per chì l'energia pò circulà in modu efficiente in tutti i ligami.
Siconda, utilizate l'intelligenza artificiale è a tecnulugia di big data per stabilisce reti intelligenti è migliurà l'affidabilità di a griglia. Analizà è gestisce in modu efficace a dumanda di carica di i veiculi elettrici è guida à a carica per periodi. Ùn solu pò riduce u risicu di l'impattu nantu à a rete, ma pò ancu riduce a fattura di l'electricità di i pruprietarii di vitture.
In terzu, ancu se a pressione di pulitica funziona in teoria, cumu hè implementata hè più impurtante. A Casa Bianca avia digià dichjaratu d'investisce $ 7.5B in a custruzzione di stazioni di carica, ma ùn ci hè statu quasi nisun prugressu. U mutivu hè chì hè difficiule di currisponde à i requisiti di sussidiamentu in a pulitica cù u funziunamentu di e facilità, è l'azzione di prufittu di u cuntrattu hè luntanu da esse attivatu.
Infine, i grandi costruttori di l'automobili sò travagliendu in una carica super-rapida d'alta tensione. Da una banda, usaranu a tecnulugia d'alta tensione 800V, è da l'altra banda, aghjurnà significativamente a tecnulugia di a bateria è a tecnulugia di rinfrescante per ottene una carica super-rapida di 10-15 minuti. L'intera industria affruntà sfide enormi.
Diversi tecnulugii di carica rapida sò adattati per diverse occasioni è bisogni, è ogni metudu di carica hà ancu difetti evidenti. Caricatori trifasi per a carica rapida in casa, carica rapida DC per i corridori d'alta velocità, carica wireless per u statu di guida, è stazioni di scambiu di energia per scambià rapidamente batterie. Siccomu a tecnulugia di i veiculi elettrichi cuntinueghja à sviluppà, a tecnulugia di ricarica rapida continuarà à migliurà è avanzà. Quandu a piattaforma 800V diventa populari, l'equipaggiu di carica sopra i 400kw abbunderà, è a nostra ansietà annantu à a gamma di veiculi elettrici sarà gradualmente eliminata da questi apparecchi affidabili. Workersbee hè dispostu à travaglià cù tutti i partenarii di l'industria per creà un futuru verde!
Tempu di Postu: Dec-19-2023