Parechji pruprietari di a vittura elettrica soffrenu assai quandu sperimentendu u climatu u Spìanu, chì ancu dissseadanu parechji cunsumatori chì stanu esitati à dà veiculi di carburanti.
Ancu se tutti ammettemu chì in i veiculi friddi, i veiculi di carbura anu da esse effetti simili corsi - Range diminuti, u cunsumu aumento, è longu periodu di bassa manca. Tuttavia, u vantaghju di u carburante di u carburante di u carburante eccessive sti effetti negativi in un certu puntu.
In più, cuntrastu di u mutore di un carru di carburante, chì genera una quantità di scritti di caldu per calda Operazione di u mutore elettricu di un veiculu elettricu. Dunque, quandu a temperatura ambientale hè bassa, l'ultime vole cunsumà energia addiziale per u calore per a guida còmode. Questu significa ancu più perdita di ev gamma.
Ci preoccupemu per via di u scunnisciutu. S'è avemu abbastanza cunniscenza nantu à i veiculi elettrici è capiscenu micca sfruttà i so punti di forza è evitite i so debulezza per ciò chì ponu serà ancu megliu, allora ùn avemu micca daderà più. Pudemu abbraccià più attivamente.
Avà, discussemu u tempu friddu afecta uGammaèCaricadi igi, è ciò chì metudi efficaci pudemu aduprà per debilità sti effetti.
In actionable insights
Avemu pruvatu à vene cun alcune suluzioni da a prospettiva di un fornitore di l'equipaggiu di carica chì pò riduce l'impattu negativu di u clima friddu.
- Prima, ùn lasciate micca a goccia di u veiculu di u veiculu elettricu sottu à u 20%;
- Pre-trattà a batteria cù a riscaldamentu, l'usu di a rota è di a futura di a roula è a temperatura di a cabina è pocu calcu à u cunsumu energia;
- Pruvate di carricà durante i periodi più caldi di u ghjornu;
- Preferibilmente carica in un garage più caldu, chjusu cù u massimu di carica à u 70% -80%;
- Utilizate u parcheghju di plug in modu chì a vittura pò disegnà l'energia da u caricatore per u riscaldamentu invece di cunsumà a bateria;
- Cunduce cun prudenza extra nantu à e strade ghiacciate, cum'è pudete avè bisognu di frenà più spessu. Cunsidereghja disattivà a frenu rigenerativa, certamente, questu dipende da u veiculu specificu è cundizioni di guida;
- Carica subitu dopu à u parcheghju per riduce u tempu di preezione di a bateria.
Alcune cose per sapè prima
I pacchi di baterie ev furnisce u putere à traversu e riazzioni chimiche. L'attività di questa reazzione elettrochimica, chì accade à l'interfaccia pusitida pusitiva è negativa è negoziata hè ligata à a temperatura.
Reactions chimichi corre più rapidamente in ambienti più caldi. A temperatura bassa aumenta a viscosità di l'elettrolité, rallenta a reazione in a bateria, aumenta a resistenza internu di a batteria, è face l'trasferimentu più luntanu. A reazione di polarizazione elettrochimica hè intesu di a distribuzione di l'eliminazione ùn hè più uneven, è a furmazione di i denditi lithium hè prumove. Questu significa chì l'energia efficace di a batteria serà ridutta, chì significa chì l'avia si ripresa. E temperature bassa impattu impattu carburante di carburante, ma e vitture elettriche sò più evidenti.
Ancu sì hè cunnisciutu chì bassa temperature causanu una perdita in una gamma di crucere di imi, ci sò sempre differenzi trà veiculi. Sicondu e statistiche di a capacità di u mercatu, a retenzione di a capacità di a bateria diminuinu da u 10% à u 40% in media in media temperature. Depende di u mudellu di vittura, quantu friddu u clima hè, u sistema di riscaldamentu, è fattori cum'è a guida è l'abitudini di carica.
Quandu a temperatura di a bateria di un ev hè troppu bassu, ùn pò micca esse carcu in modu efficace. L'acquisto elettrici anu aduprà l'energia di l'ingressu per rinfriscà a bateria è cumincià solu a carica attuale quandu ghjunghje à una certa temperatura.
Per i piloti ev, u clima friddu significa un intervallu più bassu è più tempu di carica. Dunque, sperimentate quelli di solitu carichi durante a notte durante a stagione fredda è praticate a vittura prima di scappà.
Tecnulugia di Gestione Termale per EVS
A tecnulugia di gestione termica di i veiculi elettrici hè criticu per a performeria di a bateria, a gamma è a sperienza di guida.
U compitu primariu hè di gestisce a temperatura di a bateria in modu chì a bateria pò travaglià o carica in u intervallu di temperatura adatta è mantene e cundizioni di travagliu eccellenti. Assicurendu cumpleance di a baterie, a vita, è sicurità, è micca effettivamente estende a gamma di veiculi elettrici in l'inguernu di l'internu.
In siconda, per migliurà a sperienza di guida, gestione di a gestione efficace furnisce drivers cù una cabina di cabina più piacevule in veri caldi, reduce a perdita di energia, è migliurà efficienza energetica.
Per via di a allocazione efficace di u sistema di gestione efficace, u calore è i bisogni di u calore è rinfurzamentu di ogni circuitu sò equilibricati, per chì ridutta l'energia energia.
E tecnulugia di gestione termale di u mainstream attuale includePtc(Coefficiente di temperatura pusitiva) chì s'appoghja nantu à i riscaldatori di risistiri èHmanghjàPUMPA tecnulugia chì utilizza cicli termodinamichi. U sviluppu di queste e tecnulugii hè di grande significanza per migliurà di u performance, a sicurità, l'efficienza energia, è a sperienza di guida.
Quantu tempu friddu afecta ev
À questu puntu, ognunu hà un cunvene chì u clima friddu riduce a gamma di veiculi elettrici.
Tuttavia, ci sò dui tipi di perdita in l'EV Range. Unu hèPerdita di gamma tempurale, chì hè una perdita temporaria causata da fattori cume a temperatura, terrenu, è pressione di u pneumaticu. Una volta a temperatura torna à a temperatura diritta, u chilometru persu tornerà.
L'altru hèPerdita permanente. L'età di u veiculu (a vita di a bateria), abitudini di carica cutidiana, è i cumpurtamenti di mantenimentu di ogni ghjornu, a perdita di a perdita di u veiculu, è ùn anu micca ripiglià.
Cum'è citatu quì sopra, u clima friddu riduce u rendimentu di evette ev. Ùn riduce micca solu l'attività di e riazzioni chimiche in a bateria è riduce a capacità di a capacità di a bateria, ma ancu riduce l'efficienza di carica è di scaricazione di a bateria. A resistenza di a bateria aumenta è a so capacità di ricuperazione d'energia diminuisce.
A sfarente di e vitture di carburante, e vitture elettriche anu da cunsumà a so energia di a bateria è generanu u calore per rinfriscà a cabina è u calore a bateria, chì a aumenta u cunsumu energeticu per chilometri. À questu momentu, a perdita hè temporane, ùn ne preoccupatu troppu, cumu vi vultarà.
A polarizazione di a batteria citàva sopra a causa aviusculation di l'elettrica è ancu a formazione di i dolori di litii, chì vi concerà à una diminuzione di a bateria, una riduzione in i prublemi di batterie, è i prublemi di batterie, è ancu i prublemi di batterie, è ancu i prublemi di batteria. In questu momentu, a perdita hè permanente.
Sia tempurale o permanente, chì ci vole certamente minimizà u dannu quant'è pussibule. L'automobiler sò travagliatu duru per risponde in e seguenti manere:
- Sceglite u prugramma di a bateria precheante prima di stabilisce o carica
- Migliurà l'efficienza di ricuperazione energetica
- Uttimizà u sistema di riscaldamentu di cabina
- Ottimizà u sistema di gestione di u veiculu di a batteria
- U disignu di u flussu di u corpu cù menu resistenza
Quantu tempu friddu afecta l'ev
Cum'è una temperatura adattata hè necessaria per cunvertisce a scarica di a bateria in u veiculu cinesicu, l'energia efficiente ancu deve esse in un intervallu di temperatura adattata.
Troppu temperature troppu o troppu bassi aumentanu a resistenza, limite a velocità di a carica, afecta a performance di a bateria, riduce l'efficienza di a carica, è causà un tempu di carica più loca.
In cundizioni à pocu temperatura, u monitoraghju di a bateria è u cuntrollu di a batteria di u BMS ponu avè errori o ancu fiascanu, ancu riduce l'efficienza di carica.
E batterie à bassa temperatura ùn pò esse impiegata in l'iniziu di principiu chì necessite a calzature à una temperatura attianza prima di a carica cuminciata, chì hè un antru interessu.
Plus, parechji caricatori anu ancu limitazioni di u clima fretu è ùn si ponu furnite micca abbastanza corrente è di a tentura per scuntrà i bisogni di carica. I so cumpunenti elettronichi internu anu ancu esigenze di temperatura operativa più adattata. A temperatura bassa pò riduce a stabilità è a funziunalità, afecta l'efficienza di u travagliu.
I cabls di carica pare ancu esse più affettati in bassa temperature, soprattuttu caascari di carbone. Sò grossi è pesanti, è i friddi ponu falli è menu bendibili è menu bibbabili chì facenu più difficili per l'ev per operà.
Date chì parechje cundizioni di vita ùn ponu micca sustene l'installazione di un carbone di casa privata, u patronu di i travagliadori Carbone flex 2pò esse una bella scelta.
Pò esse un carru di viaghju in u troncu, ma diventatu ancu un carrione di casa privata per i pruprietarii di vittura elettriche. Ha un corpu elegante è robusta, operazione di carica elettrica di l'elettronica, è i cables di alta qualità flexible, chì ponu furnisce un ritmu intelligente finu à 7kw. A performula spellente rendu una performance per a prutezzione di a prutezzione di un iP67, è perciò micca preoccupatu di a performance di a sicurità è a affidabilità ancu.
Se ci sò cunvintu chì a Revoluzione di veiculi Elettrica hè diritta per l'annunzio di l'ambiente, energina, è ancu svuliu di faremu questi sfideghju meri à freddi, avemu da fà risparmiu senza sforzu per implementà.
Meteu frigali riunisce Grandi sfide finu à a tavola, carnicazione, penetrazione di a Mercatura di Veiculi elettriche. Ma i travagliadori sò sinceriori à travaglià cù tutti i pionieri di discusisce a tecnulugia therminale, a prosperità di l'ambiente carcara, è u avanzamentu di parechji soluzioni fattibbli. Crianu e sfide saranu superati è a strada per sustenibule l'elettrificazione diventerà più lisci è più larga.
Semu onorati di discussà è sparte ev, ev, cù tutti i nostri partenarii è i pionieri!
Tempu post: 29-2024