Parechji prupietari di vitture elettriche soffrenu terribilmente quandu anu un clima fretu, chì ancu dissuade parechji cunsumatori chì esitanu à rinunzià i veiculi di carburante per sceglie i veiculi elettrici.
Ancu s'è tutti ammettemu chì in a stagione fredda, i veiculi di carburante anu ancu effetti simili - a diminuzione di a gamma, l'aumentu di u cunsumu di carburante, è longu periodi di temperatura estremamente bassu pò causà chì u veiculu ùn sia micca principiatu. Tuttavia, u vantaghju à longu andà di i veiculi di carburante sguassate questi effetti negativi in una certa misura.
Inoltre, à u cuntrariu di u mutore di una vittura di carburante, chì genera una grande quantità di calore residuale per riscalda a cabina, u funziunamentu efficiente di u mutore elettricu di un veiculu elettricu ùn genera quasi micca calore di scarti. Dunque, quandu a temperatura di l'ambienti hè bassu, l'ultime hà bisognu di cunsumà energia supplementu per u calore per una guida còmoda. Questu significa ancu più perdita di gamma EV.
Ci preoccupemu per via di l'inconnu. Se avemu abbastanza cunniscenze nantu à i veiculi elettrichi è capiscenu cumu sfruttà e so forze è evità e so punti debbuli per pudè serve più megliu, allora ùn avemu micca più preoccupatu. Pudemu abbraccià più attivamente.
Avà, discutemu cumu u clima fretu influenzaGammaèCaricadi EVs, è chì metudi efficaci pudemu aduprà per debilitatu questi effetti.
Insights azzione
Avemu pruvatu à vene cun alcune suluzioni da a perspettiva di un fornitore d'equipaggiu di carica chì pò riduce l'impattu negativu di u clima fretu.
- Prima, ùn lasciate micca chì u nivellu di a bateria di u veiculu elettricu scende sottu à 20%;
- Pre-tratte a bateria cù riscaldamentu prima di carica, utilizate riscaldatori di sedili è volanti, è bassu a temperatura di riscaldamentu di a cabina per riduce u cunsumu d'energia;
- Pruvate di carricà durante i periodi più caldi di u ghjornu;
- Preferibilmente carica in un garage chjusu più caldu cù a carica massima stabilita à 70% -80%;
- Aduprà u parcheghju plug-in per chì a vittura pò piglià energia da u caricatore per u riscaldamentu invece di cunsumà a bateria;
- Cunduce cun prudenza extra in strade ghiacciate, postu chì pudete bisognu di frenà più freti. Cunsiderate disattivà u frenu regenerativu, certamente, questu dipende da u veiculu specificu è e cundizioni di guida;
- Caricà immediatamente dopu à parcheghju per riduce u tempu di preriscaldamentu di a batteria.
Alcune cose da sapè prima
I pacchetti di batterie EV furniscenu energia per reazzione chimica. L'attività di sta reazzione elettrochimica, chì si trova à l'interfaccia di l'elettrodu / elettrolitu pusitivu è negativu, hè ligata à a temperatura.
E reazzioni chimiche scorri più veloce in ambienti più caldi. A bassa temperatura aumenta a viscosità di l'elettroliti, rallenta a reazione in a bateria, aumenta a resistenza interna di a bateria, è rende u trasferimentu di carica più lento. A reazione di polarizazione elettrochimica hè intensificata, a distribuzione di carica hè più irregulare, è a furmazione di dendrites di lithium hè promossa. Questu significa chì l'energia efficace di a bateria serà ridutta, chì significa chì a gamma serà ridutta. E temperature basse anu ancu impattu nantu à e vitture di carburante, ma i vitture elettriche sò più evidenti.
Ancu s'ellu hè cunnisciutu chì e basse temperature causanu una perdita in a gamma di cruising di EV, ci sò sempre differenze trà e diverse veiculi. Sicondu e statistiche di l'indagine di u mercatu, a retenzione di a capacità di a batteria diminuirà da u 10% à u 40% in media à basse temperature. Dipende da u mudellu di vittura, quantu u clima fretu hè, u sistema di riscaldamentu, è fattori cum'è l'abitudini di guida è di carica.
Quandu a temperatura di a bateria di un EV hè troppu bassu, ùn pò micca esse carricatu in modu efficace. E vitture elettriche prima aduprà l'energia di input per riscalda a bateria è cumincianu solu a carica vera quandu righjunghji una certa temperatura.
Per i pruprietarii di EV, u clima fretu significa una gamma più bassa è un tempu di carica più longu. Per quessa, i sperti di solitu caricanu a notte durante a stagione fredda è preriscaldanu a vittura prima di parte.
Tecnulugia di Gestione Termale per EVs
A tecnulugia di gestione termica di i veiculi elettrici hè critica per u rendiment di a batteria, a gamma è l'esperienza di guida.
U compitu primariu hè di gestisce a temperatura di a bateria in modu chì a bateria pò travaglià o carricà in u intervalu di temperatura adattatu è mantene e cundizioni di travagliu eccellenti. Assicurà u rendiment di a batteria, a vita è a sicurità, è estende in modu efficace a gamma di veiculi elettrici in l'invernu o l'estiu.
In siconda, per migliurà l'esperienza di guida, una gestione termale efficace furnisce à i cunduttori una temperatura di cabina più còmoda in l'estate calde è l'inguerni friddi, riduce a perdita di energia è migliurà l'efficienza energetica.
Attraversu l'assignazione efficace di u sistema di gestione termale, i bisogni di calore è di raffreddamentu di ogni circuitu sò equilibrati, riducendu cusì u cunsumu d'energia.
I tecnulugii di gestione termale mainstream attuali includenuPTC(Coefficient Temperature Pusitivu) chì s'appoghja nantu à resistenza riscaldatori elettrici èHmanghjaPumptecnulugia chì utilizeghja cicli termodinamichi. U sviluppu di sti tecnulugii hè di grande significatu per migliurà u rendiment, a sicurezza, l'efficienza energetica è l'esperienza di guida.
Cume u clima fretu afecta a gamma EV
À questu puntu, tutti anu un cunsensu chì u clima fretu riducerà a gamma di veiculi elettrici.
Tuttavia, ci sò dui tipi di perdita in a gamma EV. Unu hèPerdita di intervallu tempurale, chì hè una perdita tempurale causata da fattori cum'è a temperatura, u terrenu è a pressione di i pneumatici. Quandu a temperatura torna à a temperatura ghjusta, u chilometru persu torna.
L'altru hèPerdita di intervallu permanente. L'età di u veiculu (vita di a bateria), l'abitudini di carica di ogni ghjornu, è i cumpurtamenti di mantenimentu di ogni ghjornu causanu a perdita di l'autonomia di u veiculu, è ùn ponu micca ritruvà.
Cumu l'esitatu sopra, u clima fretu riducerà u rendiment di e batterie EV. Ùn solu riducerà l'attività di reazzione chimica in a batteria è riducerà a ritenzione di a capacità di a batteria, ma ancu riduce l'efficienza di carica è scaricamentu di a batteria. A resistenza di a batteria aumenta è a so capacità di ricuperazione d'energia diminuisce.
A cuntrariu di e vitture di carburante, e vitture elettriche anu da cunsumà l'energia di a batteria è generà calore per riscalda a cabina è riscalda a bateria, chì aumenta u cunsumu d'energia per milla è riduce l'autonomia. À questu tempu, a perdita hè tempuranee, ùn vi preoccupate micca troppu, perchè torna.
A polarizazione di a bateria sopra citata pruvucarà a precipitazione di lithium in l'elettrodu è ancu a furmazione di dendrite di lithium, chì portanu à una diminuzione di u rendiment di a bateria, una riduzzione di a capacità di a bateria, è ancu prublemi di sicurezza. À questu tempu, a perdita hè permanente.
Ch'ella sia temporale o permanente, certamente vulemu minimizzà u dannu quantu pussibule. L'automobilisti travaglianu duramente per risponde in i seguenti modi:
- Fighjate u prugramma di preriscaldamentu di a batteria prima di mette in funzione o di carica
- Migliurà l'efficienza di ricuperazione di energia
- Ottimisate u sistema di riscaldamentu di a cabina
- Ottimisate u Sistema di Gestione di Batteria di u veiculu
- Razionalizzate u disignu di a carrozzeria di a vittura cù menu resistenza
Cume u clima fretu afecta a carica di l'EV
Cum'è una temperatura adatta hè necessaria per cunvertisce a scarica di a batteria in energia cinetica di u veiculu, a carica efficiente deve ancu esse in un intervallu di temperatura adattatu.
Temperature troppu altu o troppu bassu aumenteranu a resistenza di a batteria, limiteranu a velocità di carica, affettanu u rendiment di a batteria, riduceranu l'efficienza di carica è causanu un tempu di carica più longu.
In cundizioni di bassa temperatura, e funzioni di cuntrollu è di cuntrollu di a bateria di u BMS pò avè errori o ancu falli, riducendu ancu l'efficienza di carica.
Batterie à bassa temperatura pò esse incapace di esse caricate in a prima fase, chì deve esse riscaldate e batterie à una temperatura adattata prima di inizià a carica, chì hè un altru aghjuntu à u tempu di carica.
In più, parechji caricatori anu ancu limitazioni in u clima fretu è ùn ponu micca furnisce abbastanza corrente è tensione per risponde à i bisogni di carica. I so cumpunenti elettronichi interni anu ancu esigenze di temperatura operativa più adattate. A bassa temperatura pò riduce a stabilità è a funziunalità, affettendu l'efficienza di u travagliu.
I cavi di carica parenu ancu esse più affettati in a bassa temperatura, in particulare i cavi di carica DC. Sò grossi è pisanti, è a fretura pò fà li rende più rigidi è menu piegabili chì li rende più difficiuli per i cunduttori di EV.
Dapoi chì parechje cundizioni di vita ùn ponu micca sustene l'installazione di un Caricatore di Casa Privata, u Caricatore EV portatile di Workersbee CARICATORE FLEX 2pò esse una bella scelta.
Pò esse un caricatore di viaghju in u troncu, ma ancu diventà un Caricatore di Casa Privata per i pruprietarii di vittura elettrica. Havi un corpu elegante è robustu, una operazione di carica elettrica cunvene, è cavi flessibili di alta qualità, chì ponu furnisce una carica intelligente finu à 7kw. L'eccellente prestazione impermeabile è a prova di polvera righjunghji un livellu di prutezzione IP67, cusì ùn avete micca preoccupatu di a prestazione di sicurezza è affidabilità ancu per l'usu esterno.
Se simu cunvinti chì a rivoluzione di u veiculu elettricu hè ghjustu per l'avvene di l'ambiente, u clima, l'energia è u benessiri di e persone, è ancu benefica per a prossima generazione, allora ancu sapendu chì avemu da affruntà sti sfidi di u clima fretu, duvemu. ùn risparmià sforzu per mette in opera.
U clima fretu pone grandi sfide à a gamma, a carica, è ancu a penetrazione di u mercatu di i veiculi elettrici. Ma Workersbee hè sinceramente aspittendu à travaglià cù tutti i pionieri per discutiri l'innuvazione di a tecnulugia di gestione termale, a prosperità di l'ambiente di carica, è l'avanzamentu di diverse soluzioni fattibili. Cridemu chì i sfidi seranu superati è a strada per l'elettrificazione sostenibile diventerà più liscia è più larga.
Semu onorati di discutiri è sparte insights EV cù tutti i nostri partenarii è pionieri!
Tempu di Postu: Feb-29-2024